高速铁路明挖隧道下穿既有高速公路工后稳定性分析

详细信息    查看全文 | 下载全文 | 推荐本文 |

• 作者：刘璐梁庆国王丽丽靳宝成
• 会议时间：2015-08-08
• 关键词：既有高速公路 ; 地表沉降 ; 支护结构 ; 力学性能 ; 铁路明挖隧道 ; 下穿工程
• 作者单位：刘璐,梁庆国,王丽丽(甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室 兰州 730070;兰州交通大学土木工程学院 兰州 730070)靳宝成(3中铁第一勘察设计院集团有限公司 西安710043)
• 母体文献：2015年全国工程地质学术年会论文集
• 会议名称：2015年全国工程地质学术年会
• 会议地点：长春
• 主办单位：中国地质学会
• 语种：chi

摘要

在新建隧道下穿既有高速公路的工程中,线路的交叉相互影响必然会引起隧道与地面变形,从而影响线路的安全运营,因此,分析隧道结构的变化和路基沉降规律至关重要,本文以某新建铁路下穿既有高速公路的明挖隧道工程为依托,针对其交叉段,利用MIDAS GTS有限元分析软件进行数值模拟,研究了隧道施工完成后,在自重荷载及车道荷载作用下,地表沉降、支护结构和既有线路的沉降变形与力学状态,结果表明:拱顶沉降量最大,交叉范围对衬砌沉降量有显著影响,支护结构在拱腰内侧发生拉破坏的几率高于拱顶.对于覆跨比<0.5的浅埋隧道,既有路面和下穿隧道的交叉段沉降小于路面两侧,C30钢筋混凝土路面和C20素混凝土路面交接处有可能发生受拉破坏,应予以结构加强.