发动机节能减排与可靠性关键技术--固-液复合润滑技术

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• 作者：张广安王立平薛群基
• 会议时间：2015-04-01
• 关键词：发动机 ; 燃油消耗 ; 复合润滑技术 ; 类金刚石碳基薄膜 ; 润滑添加剂
• 作者单位：中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室
• 母体文献：第七届全国青年表面工程学术会议暨重庆市第二届汽车摩托车摩擦学材料先进技术与应用推进会论文集
• 会议名称：第七届全国青年表面工程学术会议暨重庆市第二届汽车摩托车摩擦学材料先进技术与应用推进会
• 会议地点：重庆
• 主办单位：中国机械工程学会表面工程分会青年工作委员会
• 语种：chi
• 分类号：TH1;TK4

摘要

影响内燃机燃料消耗的两个主要因素是车身的自重和摩擦损失,而发动机关键零部件的摩擦学性能则对整个发动机的性能、寿命、燃油消耗和排放有直接的影响.其中减轻发动机滑动部位的摩擦,特别是活塞环/缸套、气阀机构、凸轮/从动件以及轴承等零部件,是非常有效的降低发动机燃油消耗的办法之一.类金刚石碳基(DLC)薄膜具有优异的润滑性能与抗摩擦磨损特性作为目前发动机滑动摩擦副上最先进也是最有潜力的减摩抗磨表面处理技术,然而惰性的DLC表面与传统的发动机润滑油中加入的各种改善润滑性、耐磨性和抗氧化性等性能的添加剂几乎不发生作用而显示不出其优异的固-液复合润滑特性,因此将如何有效实现DLC与润滑油的固-液复合润滑特性已成为DLC薄膜材料应用领域急需解决的关键技术问题之一.本文介绍了作者近年来在固-液复合润滑方面的研究工作:一方面是通过金属或金属化合物弥散于DLC膜提高发动机油中添加剂与DLC的亲合性实现其优异的固-液复合润滑特性;另一方面是从改善润滑特性的润滑添加剂入手,选择绿色环保的无S, P的添加剂,在摩擦过程中添加剂与DLC薄膜发生摩擦化学反应形成独特的微观结构而使其具有优异的固-液复合润滑特性。最后利用实际的案例介绍了固-液复合润滑技术的应用情况。