作者：宁理科 ; 罗勇 ; 姜彤 ; 苏布达 ; 徐影 ; 陈杰 ; 张彦军 ; 聂肃平 ; 王永光 ; 颜明 ; 王艳君 ; 柳鑫 ; 顾磊

机构：中国科学院地理科学与资源研究所生态系统网络观测与模拟重点实验室;清华大学地球系统科学系地球系统数值模拟教育部重点实验室;南京信息工程大学;中国气象局国家气候中心;武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室;中国科学院地理科学与资源研究所陆地水循环及地表过程重点实验室;

关键词：墨累-达令河;;极端水文事件;;水权与水价;;盐碱化

摘要：应澳大利亚联邦科学与工业研究组织(Commonwealth scientific and Industrial Research Organisation, CSIRO)邀请,2018年4月清华大学组织科技考察团赴澳大利亚墨累-达令河流域开展为期一周的科学考察。考察团从墨累河出海口逆流而上,通过学习交流、现场考察和访问农场等方式,与澳大利亚同行们进行了深入交流,对澳大利亚墨累-达令河流域的气候变化与水的影响与适应对策研究,尤其是陆面水文-气候、极端水文研究、水资源管理体系的最新动态,及其气候变化应对与减缓、极端水文事件风险管理等进一步了解。此次考察对认识多时空尺度的气候-陆面-水文相互作用机理及其对自然强迫和人类活动(含人为强迫和下垫面人类活动)的响应机制,揭示全球气候系统能量-水循环动态演变规律和极端水文事件变化成因,构建全球增暖背景下应对极端水文事件的风险管理体系,提出中国适应性对策具有重要的借鉴意义。

年：2019

出版单位：自然杂志

作者：孔锋

机构：清华大学公共管理学院,清华大学应急管理研究基地,清华大学中国社会风险评估研究中心;

关键词：应对气候变化;;巴黎协定;;生态文明建设;;人类命运共同体;;趋利避害

摘要：应对全球气候变化已成为当前人类社会发展面临的重要挑战之一.本文从"人类命运共同体"载入联合国决议、合作共赢理念下的波恩气候变化大会、美国退出《巴黎协定》的影响和全球气候治理中彰显中国方案4个方面,综述了中国和全球应对气候变化的形势与趋势;回顾了新时代国家发展战略下中国应对气候变化的战略和4个新特征;从农业、水资源、林业和生态系统、海岸带及相关领域和城市领域5个方面梳理了中国适应气候变化的主要进展;从大力减少碳排放、着力提高能效与发展清洁能源、积极增加森林碳汇和全国碳排放交易市场4个方面分析了新时代我国减缓气候变化主要进展;并从国家高品质发展与全链条应对气候变化发展新模式、协同考虑应对气候变化与"一带一路"建设等国家重大发展战略的关系和大力发展气候变化领域的科学技术3个方面,对未来中国应对全球气候变化进行展望.

年：2019

出版单位：北京师范大学学报(自然科学版)

作者：张海军 ; 段茂盛 ; 李东雅

机构：清华大学中国碳市场研究中心;清华大学能源环境经济研究所;

关键词：碳排放权交易体系;;低碳技术创新;;节能减碳

摘要：促进企业进行低碳创新是碳排放权交易体系即ETS的政策目标之一,也是检验ETS效果的重要指标之一。本文通过对试点ETS纳入企业的调研,分析了企业对各类政策的感知与认识,并基于序次Probit回归模型分析了各类政策对纳入企业低碳技术创新的影响。研究发现,试点ETS、国家和省级中长期碳减排目标两类气候政策产生的政策压力居中,而大气污染防治政策和行政命令类节能政策对企业决策的影响更大;在低碳技术创新中,企业引入低碳技术的水平也高于自主研发的水平。计量模型分析表明,试点ETS并未能有效促进纳入企业的低碳技术创新,而中长期碳减排目标则产生了积极的影响;行政命令类节能政策表现为抑制了企业的低碳技术创新。另外,清洁能源价格与煤价、企业自身对科技创新投资的热衷程度等内外部因素也对企业的低碳技术创新有显著影响。因此,为促进企业的低碳技术创新,应加快推动ETS立法,增强市场参与者的长期稳定预期;同时,应加强节能减碳政策包的顶层设计,采取合并相近政策、终止部分冗余政策等手段,减少政策重叠和冲突,促进不同政策之间的协同。

年：2019

出版单位：环境经济研究

作者：郝旭 ; 王贺武 ; 李伟峰 ; 欧阳明高

机构：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;清华大学中国车用能源研究中心;北京电动车辆协同创新中心;

关键词：插电式混合动力乘用车(PHEV);;碳排放;;出行特征;;纯电里程比例;;电网结构

摘要：中国电网火电比例的空间差异与插电式混合动力汽车(PHEV)驱动能源的二元性增加了研究PHEV二氧化碳排放的复杂性.使用上海市50辆PHEV汽车13万km的数据,研究了基于PHEV实际运行数据的二氧化碳排放评估方法,分析了PHEV纯电驱动里程比例及其影响因素,获得了纯电续驶里程、充电频率、电网构成对PHEV二氧化碳排放强度的影响,展望了2020年PHEV技术水平的二氧化碳减排效果.结果表明,我国一线城市PHEV乘用车出行主要集中在50 km以内的范围,占日常出行频次的70%;在2016年全国平均电网结构下,续驶里程超过50 km的PHEV比传统燃油车少排放15%以上的二氧化碳;在高比例可再生能源电网结构的地区,PHEV碳排放可降至100. 0 g·km~(-1)以下,相比平均电网结构下碳排放水平降低幅度在28%以上;在2016年平均电网结构及技术水平下,纯电续驶里程增加(50~100 km)、充电频率增加(0. 5~2次·d~(-1))对碳排放的改善幅度不明显;与2016年相比,2020年PHEV燃油经济性和电耗水平的改善可降低32%的碳排放.

年：2019

出版单位：环境科学

作者：程寅瑞 ; 仝川 ; 黄佳芳 ; 刘小慧 ; 饶清华

机构：福建师范大学地理科学学院;福建师范大学湿润亚热带生态地理过程教育部重点实验室;

关键词：闽江河口;;潮汐淡水湿地;;SO42-添加;;温室气体通量;;温室效应

摘要：为了探究SO_4~(2-)沉降对潮汐淡水湿地温室气体排放通量的影响,在闽江河口短叶茳芏(Cyperus malaccensis)潮汐淡水湿地模拟SO_4~(2-)沉降,采用静态箱法测定样地环境因子与3种温室气体(CH_4、CO_2、N_2O)通量随SO_4~(2-)添加量和不同月份的变化,采用多元逐步回归分析影响温室气体通量的关键因子.结果表明:(1)各环境因子和3种温室气体通量均具有显著的月际变化.(2)添加SO_4~(2-)显著增加了短叶茳芏种群密度和间隙水ρ(SO_4~(2-))、ρ(NH_4~ -N),但对其他环境因子无显著影响.(3)添加SO_4~(2-)显著抑制了CH_4排放,当SO_4~(2-)添加量(以SO_4~(2-)-S计,下同)为40和120 kg/(hm~2·a)时,CH_4通量分别减少了33.8%、69.9%;CO_2和N_2O通量随SO_4~(2-)添加量的变化不显著,但分别趋于减小和增加,其中,SO_4~(2-)添加量为40和120 kg/(hm~2·a)时,CO_2通量分别减少了5.2%、11.8%,N_2O通量则分别增加了98.0%、103.0%.(4)相关分析和多元逐步回归分析结果显示,沉积物温度及间隙水ρ(SO_4~(2-))、ρ(NH_4~ -N)、ρ(NO_x~--N)(NO_x~--N主要包括NO_3~--N和NO_2~--N)是影响样地3种湿地温室气体排放通量的关键因子.(5)当SO_4~(2-)添加量为40和120 kg/(hm~2·a)时,3种温室气体排放产生的综合温室效应呈减小趋势,分别降低了5.5%和13.5%.研究推断,SO_4~(2-)沉降速率的升高有助于缓解潮汐淡水湿地对全球气候变暖的贡献.

年：2019

出版单位：环境科学研究

作者：梁荣 ; 陈秉正

机构：清华大学经济管理学院中国保险与风险研究中心;

关键词：气候变化;;极端天气事件;;损失分布

摘要：本文通过研究不同碳排放情景下未来70年全球气温上升的可能性,量化了极端天气事件对全球GDP可能造成的损失.首先,本文采用DICE模型评估了未来每十年全球GDP年损失率的离散概率分布;然后利用本文提出的一种新的广义对数正态分布函数,对未来每十年全球GDP年损失率的概率分布进行了拟合;最后,通过计算极端天气事件发生频率分别小于0.5%, 1%, 5%情形时GDP损失率的范围,讨论了不同碳排放情景下GDP损失率尾部分布的差异,分析了温度变化对损失率的影响.结果表明:在不同碳排放情景下,全球年GDP损失率的概率密度曲线尾部均表现出小概率大损失的特征,本研究可为有关机构做好气候变化背景下巨灾风险损失的量化分析提供依据.

年：2019

出版单位：系统工程理论与实践

作者：张中华 ; 赵玉焕 ; SU Bin ; 王浩

机构：清华大学环境学院;北京理工大学管理与经济学院;新加坡国立大学能源研究所;

关键词：能源需求;;碳排放;;分解式

摘要：该研究对能源需求与碳排放驱动因素分解的理论模型及实证研究文献进行了综述。首先,综述了加性分解式与乘性分解式的一般形式;其次,评述分析了指数分解法与结构分解法理论模型结构;最后,在总结全文研究的基础上展望了能源经济研究领域驱动因素分解未来的研究热点。研究表明:加性分解式在指数分解与结构分解分析研究领域已经得到广泛应用;乘性分解式在指数分解分析领域较结构分解分析更为广泛;随着投入产出表数据可获得性及能源环境政策需求的增强,乘性结构分解模型的开发创新与实证应用将成为该领域未来研究热点。

年：2019

出版单位：生态经济

作者：侯静 ; 陈帆 ; 滕飞

机构：清华大学能源环境经济研究院;生态环境部环境工程评估中心;

关键词：国家重点生态功能区;;气候变化;;绿色低碳;;协同增效

摘要：随着气候风险、损失损害及安全问题在我国日益突出,积极应对气候变化,推进绿色低碳发展成为国家战略。国家重点生态功能区作为生态环境脆弱区和气候变化敏感区,在承担生态环境保护主体功能的同时启动应对气候变化工作,实现区内环境治理、经济发展及气候治理协同增效势在必行。基于此,本文分析了国家重点生态功能区应对气候变化面临的形势,从减缓和适应两个维度提出了国家重点生态功能区应对气候变化的重点领域和保障措施。

年：2019

出版单位：环境保护

作者：边潇 ; 宫徽 ; 阎中 ; 王凯军

机构：清华大学环境学院环境模拟与污染控制国家重点联合实验室;

关键词：餐厨垃圾碳排放;;集中式好氧堆肥;;分散式好氧堆肥;;集中式厌氧发酵;;碳排放量减量

摘要：为明确我国餐厨垃圾不同处理模式下碳排放情况,以中国南方某城市为研究对象,结合实地调研数据,对比研究了集中式好氧堆肥、集中式厌氧发酵和分散式好氧堆肥3种处理模式下的碳排放量。结果表明,集中式好氧堆肥的碳排放总量最高,而集中式厌氧发酵碳排放总量最低。此外,分散式好氧堆肥的主要优势在于可减少收集运输过程的碳排放且可避免其他温室气体的无组织排放;在先进节能手段和控制电耗的措施下,相比于集中式好氧堆肥模式,分散式模式可实现760.91 kg的碳减排(以CO_2计)。然而,餐厨垃圾厌氧发酵模式因其可实现有机质产沼气,总碳减排空间是好氧堆肥的22倍,是一种绿色、低碳的餐厨垃圾处理方式,对实现餐厨垃圾资源化、无害化和减量化具有现实意义。

年：2019

出版单位：环境工程学报

作者：周天睿 ; 康重庆

机构：清华大学电机系;电力规划设计总院;

关键词：低碳电力;;碳排放流;;配电系统;;储能元件;;优化运行

摘要：新时代下,低碳高效的发展模式既是能源互联网的发展宗旨,也是电力工业从高速发展转向高质量发展的重要表现形式。近年来,配电网发展在整个电力行业中的角色越发重要,各类新型分布式能源发电技术与储能技术的应用越来越广泛。由于配电网依托主网运行,其在供电过程中的碳排放难以准确统计,对面向低碳的配电网优化运行策略提出了严峻挑战。通过引入碳排放流理论,分析了碳排放流在配电网系统中的分布规律与计算特点,并建立了储能元件的碳排放流分析模型,在此基础上,以配电网用电碳排放为目标函数,建立了配电网低碳优化运行模型,并通过IEEE 33节点系统进行了验证。提出的模型可为建立配电网低碳优化运行方法提供有效参考和借鉴。

年：2019

出版单位：全球能源互联网