作者：彭美春 ; 朱兵禄 ; 胡红斐 ; 欧继祖

机构：广东工业大学机电工程学院;

关键词：环境工程学;;货车;;CO2e排放因子;;装载率;;行驶速度;;货运周转量

摘要：以重型货运车辆为研究对象,研究车辆碳排放与车速、装载率、货运周转量等的关系。选取20辆重型货运车,通过油耗测试装置与GPS装置等采集了货运车辆连续6个月的油耗、行驶里程、平均速度、货运周转量等数据,根据碳平衡原理计算出车辆的CO2e排放因子,得出了车速与装载率分布规律。结果表明,重型货运车辆行驶速度主要分布在50~70 km/h范围内,其行驶时间占比达67.2%;0.4~0.8之间的装载率占比达到75.25%;单车月度货运周转量主要分布范围在10×104~40×104t·km;CO2e排放因子主要分布在1 000~1200 g/km,其平均值为1 120 g/km,而平均吨千米CO2e排放因子为52g/(t·km)。本研究得出了装载率与吨千米CO2e排放因子的拟合关系式,发现车速提高时CO2e排放因子降低,装载率自0.2提高到1.0时吨千米CO2e排放因子降低70%以上,货运周转量提高时吨千米CO2e排放减少。

年：2016

出版单位：安全与环境学报

作者：桂云苗 ; 沈珺 ; 胡红春 ; 刘兆琦

机构：安徽工程大学管理工程学院;中国烟草总公司职工进修学院;济南大学管理学院;

关键词：碳排放交易机制;;随机性库存控制模型;;碳排放配额;;碳排放量

摘要：为避免全球变暖造成灾难性的影响,碳排放交易机制已成为一种人们普遍接受的控制碳排放手段。建立了碳排放交易机制下随机性库存控制模型,分析了不同条件下最优订购量与期望成本的变化,得出当碳交易价格增加时,最优订购量会减少;碳排放配额增加时,期望成本会减少,而最优订购量保持不变。最后用算例说明碳排放交易机制使政府更重视企业微观层面的节能减排,引导企业更倾向减少碳排放量。

年：2015

出版单位：山东大学学报(理学版)

作者：彭美春 ; 李嘉如 ; 胡红斐

机构：广东工业大学;

关键词：营运货车;;油耗;;碳排放因子;;均值

摘要：针对营运货车实际道路运行油耗及碳排放因子进行了测算,以不同载质量的125辆营运货车为试验车辆,采用车载测试方法采集了连续6个月车辆运行油耗、里程等数据,运用数据甄别筛选、正态分布检验、均值求解、误差分析、质量控制分析等方法进行数据处理统计分析,测算出各类营运货车百公里油耗均值与偏差,并基于碳平衡方法计算出各类货车的碳排放因子均值。测算结果可用于对营运货车道路运行油耗和碳排放水平进行评价,及对碳排放总量进行估算。

年：2015

出版单位：汽车技术

作者：于磊 ; 杨井泉 ; 徐丽梅 ; 胡广鑫 ; 胡红 ; 张涛 ; 高明杰 ; 李子轩

机构：水利部海河水利委员会;天津市龙网科技发展有限公司;

关键词：气候变化;;干旱;;Mann-Kendall非参数检验法;;Z指数法;;海河流域

摘要：为了深入研究近60年来多种气候、水文要素对海河流域干旱变化的影响,采用Mann-Kendall非参数检验法对流域内气温、降水、径流等要素进行了分析,并采用Z指数法对流域的干旱特征进行了研究。结果表明:20世纪50年代以来,海河流域经历了湿润—正常—干旱的变化过程;21世纪初,流域北部地区出现偏旱现象,多次干旱的面积覆盖率低于40%,少部分干旱覆盖率较高,最高达98%;从时间上看,1980年是发生干旱现象的一个临界点,无论是从发生次数还是覆盖面积上,1980年以后要明显大于1980年以前。从干旱发生频率上分析,海河流域发生轻度和一般干旱的高频地区多分布在滦河流域以及北部山区,中部平原地区干旱爆发频率相对较低,重大干旱事件则在中南部平原地区发生频率更高。综合全部干旱事件,滦河流域为干旱频发区,其次为海河流域东部地区,西部地区则频率相对较低。

年：2014

出版单位：吉林大学学报(地球科学版)

作者：马燕芬 ; 杨淑青 ; 薛瑞婷 ; 胡红莲 ; 杜瑞平 ; 牛文艺 ; 高民

机构：内蒙古农牧业科学院动物营养研究所;内蒙古农业大学动物科学学院;

关键词：NFC/NDF;;奶山羊;;甲烷;;二氧化碳;;Sable呼吸测量系统

摘要：本试验旨在研究饲粮非纤维性碳水化合物和中性洗涤纤维比(NFC/NDF)对奶山羊甲烷(CH4)和二氧化碳(CO2)排放量的影响。选择体重、泌乳期、胎次和产奶量相近且健康无疾病的9头泌乳后期奶山羊,随机分为3组,每组3只羊,分别饲喂饲粮NFC/NDF为1.02、1.24、2.58的3种试验饲粮,采用Sable呼吸测量系统实时测定24 h内CH4和CO2排放量。结果表明:1)Sable呼吸测量系统可代替气相色谱对CH4等气体排放量进行测定,可以实时监测CH4和CO2排放量的变化,能更为准确地反映舍饲反刍动物温室气体排放的变化特征。2)CH4日排放量随奶山羊干物质采食量的增加而升高,随饲粮NFC/NDF增加而降低;CO2日排放量随饲粮NFC/NDF增加而升高。3)不同饲粮NFC/NDF条件下奶山羊在早、晚采食后3~4 h内出现排放峰值,在22:00之后,CH4排放量则保持在一个较低的浓度直至次日开始下一次采食。结果提示,饲粮NFC/NDF对奶山羊CH4和CO2排放量有显著影响。

年：2013

出版单位：动物营养学报